Историја речних транспорта, карактеристике, предности и недостаци

Тхе речни транспорт то је начин превоза који се користи за кретање терета и путника, углавном кроз мрежу унутрашњих пловних путева, као што су ријеке и природна језера, као и кроз умјетне канале и акумулације. Пренос може бити национални или међународни.

Овај облик транспорта постао је најповољнији медиј у оквиру стратешког оквира одрживог развоја. Годинама је био изложен поновном интересовању, како из јавног тако и из приватног сектора. Међу главним ријекама у свијету гдје је ријечни промет важан је Миссиссиппи, у Сједињеним Државама, дуљине 6270 км.

Она такође истиче реку Амазон, у Јужној Америци, која са 7020 километара прелази преко Перуа, Колумбије и Бразила, све док се не улије у Атлантски океан. Друга ријека од велике важности је Нил, у Африци, која дуга 6671 километар пролази кроз Уганду, Судан и Египат, како би се испразнила у Медитеран..

Дунав, у Европи, има дужину од 2888 км и прелази 10 европских земаља, почевши од Немачке до Црног мора на румунским обалама..

Коначно, она такође наглашава Плаву реку, у Азији, која је дугачка 6380 км и прелази Кину, од Тибета до источног кинеског мора..

Индек

• 1 Хистори
• 2 Карактеристике
  • 2.1 Комерцијални речни транспорт
  • 2.2 Мреже за пловидбу реком
• 3 Предности
• 4 Недостаци
  • 4.1 Уништавање речних токова
  • 4.2 Измјена станишта
  • 4.3 Могућа контаминација изливањем
  • 4.4 Сезонска употреба
• 5 Шта се губи када се ријека прилагоди бродовима?
• 6 Референце

Хистори

Од антике људи су користили ријеке за путовање и размјену добара. Флувијални транспорт појавио се у неолиту, разлог зашто се сматра као прво превозно средство у свету.

Исто тако, чамци на весла и једрилице кориштени су тисућама година прије кршћанске ере у Мезопотамији, Египту и Кини.

Од 12. века до 14. века, комерцијални проток се повећавао кроз речне путеве коришћењем пловила капацитета од 10 до 20 тона. То је било могуће захваљујући развоју средњовјековних градова који се налазе на различитим ријекама Еуропе и развоју трговине.

У 16. веку, пловидба је знатно побољшана изградњом браве на флувијалним рутама. Почетком деветнаестог века употреба парних машина на бродовима играла је важну улогу у развоју речног транспорта и смањењу трошкова.

Феатурес

Флувијалне руте се могу класификовати у међународне, међурегионалне и локалне:

- Међународне руте су оне које користе различите земље у својим вањскотрговинским операцијама. Примери ових путева су реке Нигер, Дунав и Парагвај.

- Међурегионалне руте пружају транспорт производа између главних регија исте земље. Примери ових путева су реке Волге у Русији и Мисисипи у Северној Америци.

- Локалне руте су оне које се користе за успостављање веза унутар истог региона или унутаррегионалне везе.

Главна карактеристика ријечне пловидбе је транспорт производа у великим количинама и са спорим темпом кретања.

Комерцијални речни транспорт

Заснива се на следећем:

-Постојање важне луке на или близу ушћа ријеке.

-Конкурентни трошкови у транспорту одређених производа, као индикатор тона по километру.

-Присуство уз ријеку просперитетних пољопривредних и индустријских подручја.

-Одговарајуће везе са начином копненог транспорта (друмским и железничким) или са поморским начином, чиме се спроводи операција мултимодалног транспорта. У том циљу, креирају се терминали унутрашњег оптерећења (ТИЦ) на путу реке, као и центри за пренос оптерећења са једног медија на други..

Речне навигационе мреже

У свијету можемо разликовати четири ријечне навигацијске мреже које одговарају четирима великим индустријским зонама на нашој планети. Ове мреже су следеће:

- Северозападна Европа (од Сеине до Рхоне и Елбе).

- Велика Британија.

- Руска равница.

- Амерички североисток (Канал Св. Ловре, Велика језера и Ери до Мисисипија).

Предности

Речни транспорт има много атрибута у поређењу са другим врстама транспорта у смислу логистике, безбедности и заштите животне средине, задржавајући своју позицију међу најповољнијим савременим превозним средствима..

Неке од најистакнутијих предности су следеће:

- Његова цена је веома конкурентна, као ефикасно транспортно средство: једноставна речна баржа која плови кроз мање канале превози између 250 до 300 тона терета, што је еквивалентно око 10 или 12 камиона, или 5 или 6 вагона.

- Флувијални транспорт је начин транспорта који мање загађује, када је један од нивоа емисије ЦО2 нижи од свих врста транспорта. Сматра се да је пријевоз робе ријекама облик транспорта који поштује околиш.

- Узимајући једино транспортно средство које није нагурано, прва ствар која се гарантује је висока поузданост у времену испоруке.

- Има ниску стопу несрећа и утицај на животну средину због емисије буке или гасова, углавном у поређењу са копненим транспортом..

- Омогућава значајну уштеду енергије, јер коњска снага (ХП) мобилизира само 150 кг у камиону, 500 кг у возу и 4000 кг у бродици на ријеци.

- Железничке и путне мреже захтијевају сталну модернизацију и одржавање; међутим, пловна језера и ријеке захтијевају много мање улагања и корисније су када се интегрирају са земаљским или поморским везама.

Недостаци

Уништавање речних токова

Иако је ријечни промет релативно чиста метода за премјештање производа, побољшања која се морају направити у ријекама како би их учинила пловним - подјелом, јаружањем и канализирањем - често укључују уништавање природних ријечних токова, што доводи до негативног утицаја на људе..

Од 230 главних река у свету, сматра се да је око 60% умерено или озбиљно "резано". Ови резови се обично раде како би се побољшао речни транспорт.

Хабитат алтератион

Инфраструктурни пројекти за пловидбу ријеком мијењају природну функцију ријеке и њеног станишта због физичких измјена, као што су пумпање воде, вађење шљунка и пијеска, канализирање и јаружање. Ово ствара дубоке, равне и равне водене путеве који делимично режу реку од њене природне равнице.

Рад бродова ствара валове који сметају другим корисницима воде. Младе рибе су директно погођене таласима, јер је њихов капацитет пливања низак. Висок интензитет саобраћаја доводи до смањења разноликости животиња уз обале ријека.

Могућа контаминација изливањем

Евентуална изливања и судари бродова могу загадити и оштетити водена станишта. Ово случајно загађење може бити нафта, ау другим случајевима опасне материје.

Сезонска употреба

У многим земљама овај вид превоза ради сезонски, када водена средина нуди задовољавајуће услове пловности.

Шта се губи када се ријека прилагоди бродовима?

Речни транспорт неће бити истински одржив ако се занемаре значајне услуге које реке пружају екосистемима. Неке од услуга које су изгубљене приликом покушаја прилагођавања ријеке бродовима (умјесто прилагођавања пловила ријеци) су:

- Складиштење и задржавање воде за кућну, пољопривредну и индустријску употребу.

- Снабдевање храном од риболова.

- Флоод цонтрол.

- Пуњење подземних вода.

Референце

1. Велика совјетска енциклопедија, 3. издање (1970-1979). Ривер Транспорт. (н.д.) Преузето из: тхефреедицтионари.цом.
2. Асхраф Гхази, Дамиетта (2018). Речни транспорт и преобликовање Африке. Издање 43, Планирање, дизајн и конструкција лука. Преузето из: порттецхнологи.орг.
3. Паул ГЛЕНДЕЛЛ (2018). Проблеми са инфраструктуром. Речни транспорт: Чиста алтернатива или уништење за водене путеве? ВВФ Глобал. Преузето са: ввф.панда.орг.
4. Роберто Блоцх (2012). Карактеристике флувијалног транспорта. Преузето из: рм-форвардинг.цом.
5. Извјештаји (2009). Историја флувијалног транспорта. Аргентински сусрет флувијалног транспорта. Преузето из транспортефлувиал.цом.