20 Важни градови који немају Метро

Иако је градовима који немају метро они су већина у свету, постоји неколико метропола велике географије или велике густине насељености које тренутно немају један од најважнијих комуникационих система..

Први цртеж осмислио је Цхарлес Пеарсон 1843. године, године након индустријске револуције, за град Лондон.

Само двадесет година касније, британска престоница отворила је прву линију метроа. Његов дизајнер је могао да испуни свој сан, али не и да га живи, пошто је умро неколико месеци од капи воденице.

Након тога, Нев Иорк (1863), Будимпешта (1896) и Гласгов (1896) придружили су се овој револуцији градског саобраћаја и отворили линије подземне железнице.. 

Од двадесетог века, ова технологија се проширила широм света и ширила се у више од 50 земаља. Међутим, да ли због ниске ликвидности, географских баријера или политичке незаинтересованости, још увијек постоје велики градови који немају мрежу метроа.

20 градова који још немају Метро

1- Дублин

Главни град Ирске са 1,8 милиона становника широм метрополитенског подручја.

Даблин има градске аутобусе, трамвај који се зове Луас или јавна бициклистичка служба. Међутим, ови транспортни системи су мањкави и донекле скупи у односу на остатак Европе.

Стога је влада 2005. године одобрила изградњу метроа састављеног од двије линије које ће покривати сјевер и запад града.

Почетак радова заказан је за почетак 2021. године, а датум отварања крајем 2026. или почетком 2027. године.

Главни град Шкотске и други град величине након Гласгова, резиденција 483.000 становника.

Упркос институционалном значају, овај историјски град не захтева метро због малог проширења од само 118 км². Транспорт је добро покривен захваљујући трамвају и његовим вишеструким аутобуским линијама које служе 24 сата дневно.

То је веома удобан град за туристе, јер је шетња кроз стари град најбоља опција.

Тачна локација у Единбургу. Мали град у којем је шетња најбоља могућа метода премјештања. Постоји само једна додатна матрица: Венеција је окружена водом.

Иако би, вероватно, садашњи инжењеринг могао да створи титански метро између венецијанских канала, то би несумњиво било ирационално због цене пројекта и смешног коришћења које би му се дало..

Поред тога, иако је у то време била једна од најнасељенијих европских престоница у Европи, њена популација тренутно једва достигне 265.000 људи, сваке године попис становништва доноси ниже податке.

4- Богота

Главни град Колумбије и један од најнасељенијих градова на свету који прелази 8 милиона становника, проширујући се на 9,3 милиона широм метрополе.

Ова густа демографија доводи до тога да је расељавање од стране главног града, до данашњег дана, неодрживо, постајући виа цруцис за становнике главног града и 20 суседних општина..

Колумбијске институције су од 50-их година прошлог века оцениле потребу за метроом, а након бројних неуспелих планова, Влада је 2015. године дала зелено светло на почетку радова на линији 1 метроа планиране за 2022. годину.

Треба напоменути да ће, због лошег квалитета земљишта у Боготи, распоред подземне жељезнице бити повишен, а не подземни, што је довело до бројних приговора опозиције..

Након Гуаиакуила, Куито је други по величини град (352 км)²) и насељено (2,7 милиона становника) Еквадора. То је и најстарија престоница у Јужној Америци.

Упркос овим значајним подацима, Кито нема метро и заснива свој градски транспортни систем на широкој аутобуској мрежи.

Међутим, капитал из Еквадора ће ускоро моћи да напусти ову листу, пошто се од 2013. године одвија изградња прве линије метроа у земљи..

То ће имати дужину од 22 км подељену на 15 станица. Очекује се да ће његова инаугурација бити у јулу 2019. године.

Главни град Нигерије и најнасељенији град афричког континента са процијењеном популацијом од 13 милиона становника према УН-у. То га чини 24. на свету.

Због свог привилегованог географског положаја, Лагос је економски најпросперитетнији град у земљи. Међутим, глобално, њихови приходи су далеко од финансијских тржишта других континената.

То је један од разлога зашто је изградња мреже метроа неизведива. У сваком случају, разлози не би били потребни за град који има ужасну цестовну службу, као и за лош јавни превоз.

Град, колевка ренесансе, налази се у метрополитанском подручју од једног и по милиона становника, што је најнасељеније подручје Тоскане..

Поред својих становника, Фиренца прима више од девет милиона посетилаца сваке године, што је вртоглав број који чини да се запита зашто нема метро у својој транспортној мрежи..

Истина је да је Фиренца, као и други споменути градови, као што су Венеција или Единбургх, мала и може се посетити пешице.

Покретање метроа би било практично неизводљиво. Страх предлаже да се чуда могу појавити из подземља једног од најстаријих градова на свијету.

Поред тога, свој транспорт заснива на градским аутобусима, који су веома ефикасни и вредновани међу становницима и туристима.

8 Хавана

Главни град Кубе и град више од 2 милиона људи, економски, политички и културни центар острва, као и једна од најистакнутијих туристичких дестинација на планети.

Иако имате све састојке за то, Хавана нема подземну жељезницу, а разлог је сасвим разумљив: трошак би био недоступан кубанским благајнама.

Иако је постојао неки пројекат за извођење овог посла, инжењери садашње владе увјеравају да је "километар тунела еквивалентан сто милиона долара", количина која је много боља од других сличних конструкција.

Остали градови

9- Град Гватемала (Гватемала)

Цали (Колумбија) \ т

11 - Ла Паз (Боливија)

12- Цанберра (Аустралија)

13- Луанда (Ангола)

Кинсхаса (Демократска Република Конго)

15 - Најроби (Кенија)

16- Пуебла (Мексико)

17- Цасабланца (Мароко)

Александрија (Египат)

19- Рабат (Мароко)

20- Тел Авив (Израел)